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合肥出台城鄉公交一體化指導意見
作者:佚名    文章來源:本站原創    發布時間:2017-12-8


        城乡公交车未来将统一票价
        今年,新建小庙、华南城等主城区外围的部分城乡公交枢纽站;新开通部分城乡公交线路;推进四县一市公交“一卡通”……近期,合肥市要在城乡公交一体化上做不少大事。随着《指导意见》的出炉,远景也将展现在市民面前。
        近年来,随着经济的快速发展,老百姓对出行的要求不断提高,出行要更加方便、快捷,成本更加低廉。然而,有的乡镇却没有通公交车,老百姓进城十分不便。随着城乡公交一体化建设的启动,未来的情形将大不相同。《指导意见》明确,首先要加快城乡公交一体化规划的编制,形成全市一盘棋,打破各自为政的局面。
        各县(市)政府、各开发区管委会负责编制辖区内公交线网布局、场站建设、运力发展等规划,并与市本级规划融合,形成全市域城乡公交一体化发展规划,从而实现公交服务的有效衔接。最终,将形成全市城乡公交网络“布局一体化、运营管理一体化、政策扶持一体化、票制票价一体化、基础设施统一化”。

        乡村公交今后或有“赶集班车”
        与人口密集的城区相比,乡村的公交车运营环境完全不同。今后,随着城乡公交一体化建设的推进,一些具有乡村特色的公交班列也会出现。坐公交去赶集,或许将成为乡亲们的生活方式。   《指导意见》明确,各县(市)政府、各开发区管委会要依据经济发展水平和客流情况,探索开行隔日班、周班、节日或赶集班等特色公交线路,丰富城乡公交服务内容。在客流较少的区域,假如发车班次间隔如超过30分钟,需在公交站点指示牌上标明车辆到达本停靠站的时间区间。
        在运营模式上,城乡公交一体化也将带来改变。各地将积极引入规模大、资金足、管理强、服务优的企业投资经营城乡公交客运,实施线路“冷热捆绑”、车辆“公车公营”,避免经营主体间出现恶性竞争。推进“站运分离”,将站场从专业运输企业体系中分离,实现道路运输专业化分工,优化配置城乡公交运输资源。
        庐江县尝鲜“城乡公交一体化”
        在城市建设中,城乡公交一体化是必然趋势。目前,武汉、杭州、南京等全国绝大多数省会城市均启动了城乡公交一体化建设工作。在咱们合肥市,也有早早“尝鲜”县区,提前实现了城乡公交一体化。2014年,庐江县17个镇全部开通公司化运营的公交车,农村公交班线实行全程一票制,票价为3元。与此同时,庐江县制定计划,到2016年底全部实行公车公营,2017年全面推行城乡公交一体化,并逐步实现镇村公交一体化。时至今日,庐江城乡公交一体化改造工作已基本完成。“现如今,进城坐公交,班次稳定了,票价便宜了,给百姓带来了实实在在的便利。”说起现在的出行新生活,庐江县居民赞不绝口。
        今后,将有更多县区的居民,享受到城乡公交一体化的便利。按照《指导意见》,合肥市将于近期形成全市城乡公交一体化骨干网络。随后,建成乡镇至行政村或人口较为密集自然村的公交网络,提升城乡公交服务的广度和深度。

 

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